Camiseta GP 70 Aniversario

En 1982 el Moto Club Bañezano realiza un importante y elegante cambio en el trazado, la sustitución de la cuesta del túnel por la de Santa Lucía.

Con esa decisión se logra recortar la longitud de la recta de meta, la cual se enfilará en el resto de carreras de la década de los 80 tras una veloz “chicane” posterior a la subida de Santa Lucía.

Para quien no conozca la orografía de la urbe bañezana, la línea de meta está situada en una zona (barrio de San Julián) con unos cuantos metros más de altitud con respecto al centro neurálgico de la ciudad y buena parte de las calles por las que históricamente ha discurrido el Gran Premio de La Bañeza.

Desde 1990 a 1995 el circuito motorista bañezano se reubica en la zona del trazado clásico, el de los años 50, 60 y 70. La longitud del circuito se ha prolongado, añadiéndose al recorrido nuevos virajes a través de la Calle del Mediodía y la Calle de las Angustias, lo que le confiere mayor vistosidad, mayor sinuosidad y un aumento de espacio para la acomodación del público. La línea de salida se coloca en un lugar en que antes no había estado nunca, frente a lo que es la sede del Moto Club Bañezano en ese momento, es decir, en la calle que sube hacia la vieja estación de tren.

Con asfalto remozado, a partir de 1996 se regresa al circuito de los años 80, siguiendo el sentido de su marcha ahora el de las agujas de reloj. En 1996 el trazado es el mismo de 1988, pero a la inversa; así permanecerá, añadiendo en ediciones futuras nuevos retoques en el recorrido, abrazando el crecimiento urbanístico de las zonas circundantes.